Перевести страницу

На заметку клиенту

Уважаемые клиенты данная информация очень важна для вас, так как она позволит вам сэкономить средства на будущее.

На сегодняшний день практически каждый автосервис имеет своего специалиста по ремонту пластика, в основном многие мастера привыкли работать кустарным методом а именно: 

 

1) вид ремонта который чаще всего встречается это прошивание степлером бампера и последующие пару килограм шпаклевки сверху.

 минус данного ремонта, сам разрыв играет и тем самым шпаклевка трескается, лакокрасочное покрытие отслаивается вместе со шпаклевкой. Но все же этот метод позволяет еще раз отремонтировать место разрыва.

 

2) вид ремонта путем заливания изнутри бампера эпоксидной смолой (стекловолокном) или же обычной монтажной пенойи обычным супер клеем.

 данный метод не долговечен так как эпоксидная смола и все эпоксидные клеи имеют очень большую плотность и не расширяются при изменении температуры, а пластик очень сильно меняется при воздействии температуры, тем самым идет разрыв на месте стыка. Повторный ремонт после такого ремонта будет стоить дороже.

 

3) вид ремонта это впаивание металической сетки в сам разрыв

 минус этого ремонта в том, что металическая сетка начинает ржаветь через масксимум пол года и тем самым разрушает лакокрасочное покрытие.

 

4) вид ремонта сваркой пластика донором. Проще говоря из идентичного бампера вырезается полоска отшлифовыеатся и вваривается на место разрыва в заранее проделанную фазку.

 Данный метод ремонта опять же не практичен, потому как сам бампер проходит не одну термообработку и обработку спец маслами для отслаивания от клеше при изготовлении самого бампера. Тем самым данный пластик имеет очень малую плотность соприкосновения и разрушается тем самым разрушая место ремонта и лакокрасочное покрытие.

 

Единственный метод который самый практичный, качественный и долговечный это метод сварки специалньными пластиковыми прутками, говоря простым языком сырым пластиком идентичного по составу с самим реонтируемым изделием. Опять же надо знать тумпературный режим чтоб не разрушить структуру пластика и его свойства.

Удачи Вам на дорогах и теперь вам решать как и где будете ремонтировать вашего железно-пластикового коня!!!